近期，中国铁塔启动2023年漏泄电缆及配件产品集中采购项目。本期采购3种规格的漏泄电缆以及28类配件。其中，13/8"漏泄电缆（700-2700MHz)预估采购2735228米；5/4"全频段漏泄电缆（700-3700MHz）预估采购8119409米；5/4"低损耗漏泄电缆（1700-3700MHz）预估采购3185014米。合计预估采购数量约1404万米。
漏泄电缆同时具备信号传输作用和天线功能，在高速公路、铁路、隧道、矿山、地铁以及其他相对封闭的场景中发挥着重要的作用。而根据中国铁塔所公示的招标项目可以得知，其所采购的漏缆产品也主要应用于高铁、地铁等铁路建设之中。
面向5G时代，推动地铁、铁路交通等信号无死角覆盖，是中国铁塔一直坚持的方向。基于此，近年来中国铁塔一直是我国几家运营商中的漏泄电缆产品“采购常客”。在2021年全年，中国铁塔斥资数十亿人民币对漏缆及其配套产品进行了采购；2022年，除了各分公司的零散采购外，铁塔总部启动了超1000万米的漏泄电缆产品集采。而今年的这次集采规模较之去年又扩大了近400万米，增加了约40%。
表一 2022年中国铁塔漏泄电缆采购情况
表二 2023年（截至目前）中国铁塔漏泄电缆采购情况
除了铁塔之外，移动、联通联通两家运营商在今年也进行了数次漏缆产品采购：
表三 2023年（截至目前）中国移动及中国联通漏泄电缆采购情况
事实上我国近年来陆续出台了多项政策与规划，支撑铁路与城轨建设的持续发展，从而使得目前在应用领域里无法被替代的漏缆产品得以拥有长而稳定的需求量：
1.发改委《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道，畅通西线通路、扩能中线通路、完善东线通路、加强通道内联辐射、推进通道对外联通（包括中老铁路）。
2.《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提出，到2025年，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，干线铁路营业里程约1.7万公里，打造长三角成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化发展的样板区。
3.国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年高铁里程将达到7万公里，在现有基础上接近再翻一番，未来15年平均每年将投产2000公里以上。全国铁路网20万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
4.工业和信息化部向国铁集团批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验，持续推动铁路通信事业高质量发展。
其余各地方政府的政策规划在此不一一列举，总的来说，无论是从政策还是从规划来看，在未来这段时间内，我国高铁、地铁、高速公路等交通网建将持续推进，继而也会持续带动漏缆市场的发展与需求的增长。
虽然政策的发布和运营商近年的采购项目都反映出了漏缆市场所拥有的韧性，但有一点值得关注——今年运营商的漏缆采购项目，特别是城轨建设方面的采购相比前两年有明显下降。究其原因，主要是因为疫情之后各城市财政收紧，多数有地铁建设规划的城市纷纷出台政策叫停项目，而这也导致了今年漏缆的采购项目有所减少。根据业内人士预测，在目前的形势下，随着城市轨道建设量的下滑和新基建的减少，未来一段时间漏缆的需求量或也将略有下滑。
综上所述，我国漏缆市场具有着一定的“韧性”：虽然从短期来看，“后疫情时代”漏缆需求量会受各地方政府的政策及规划影响有所下降；但从国家整体的铁路建设（包括城市轨交）规划来看，中长期内，随着国内经济的发展，以及由于漏缆自身的不可替代性，或将有长远而稳定的需求量。
