摘要：铁路贯通地线是一种将铁路系统电气设备接地极统一接地的电缆，它可以使大范围的铁路电气系统接地电位基本保持一致，使系统设备接地安全可靠。铁路贯通地线长时间埋于地下，受各地土壤复杂环境的影响，将会产生不同程度的腐蚀穿孔现象，在降低使用寿命的同时，将严重影响铁路系统的安全稳定运行，因此确保铁路贯通地线具备优良的耐腐蚀性能就显得极为重要。本文主要讲述了合金护套铁路贯通地线耐腐蚀性能及相关试验方法，便于理解和指导在实际中的运用。

关键词：铁路贯通地线；合金护套；耐腐蚀性；测试方法   

一、铁路贯通地线护套材料简介

以往铁路贯通地线的护套材料主要采用“铅包铜”以及导电塑料的形式。“铅包铜”铁路贯通地线含有铅，直接埋于地下后，有毒重金属会对土地和水造成污染，同时制造过程也不符合环保要求；而导电塑料铁路贯通地线在应用中出现过不同程度的护层燃烧、导电率下降等现象。因此上述两种外护套材料已分别被国家环保部门和铁路管理部门发文停止使用。

现阶段铁路贯通地线以环保型的合金护套材料为主，如合金铝、黄铜等，综合解决了以往“铅包铜”铁路贯通地线及导电高分子护套铁路贯通地线出现过的问题及缺陷，消除了原有铁路综合接地系统中存在的安全隐患。另外，经过钝化处理后的合金护套材料耐腐蚀性能优异，有效延长了电缆的使用寿命。

二、合金护套材料的腐蚀机理及钝化处理

合金护套材料腐蚀按过程分为化学腐蚀、电化学腐蚀和物理腐蚀。化学腐蚀是护套表面与周围介质直接发生电化学作用而引起的破坏。在腐蚀过程中，电子的传递是在护套与氧化剂之间直接进行的。电化学腐蚀是护套表面与离子电导的电介质发生电化学反应而产生的破坏，也是一种最普遍、最常见的腐蚀，同时也是比较严重的一类腐蚀。合金护套在大气、海水、土壤、酸、碱、盐介质中的腐蚀绝大多数是电化学腐蚀。物理腐蚀是指合金护套由于单纯的物理作用所引起的破坏，这类腐蚀所占比例较小。

目前为了减缓合金护套材料的腐蚀，普遍使用的方法是钝化液钝化，其工艺成熟、处理时间短，经过处理的金属表面上形成金黄色钝化膜，不仅表面光亮美观，而且抗蚀性也有很大的提高。通常认为，钝化液的钝化作用是在合金铜表面形成一层致密的氧化膜，膜厚一般为0.1～1微米，阻滞了阳极溶解。